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QUALITÀ 7075 T6 lamiera di alluminio di grado aerospaziale di 3,0 mm lega di zinco magnesio rame alta resistenza per componenti di ali di aeromobili fabbrica
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QUALITÀ 7075 T6 lamiera di alluminio di grado aerospaziale di 3,0 mm lega di zinco magnesio rame alta resistenza per componenti di ali di aeromobili fabbrica
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7075 T6 lamiera di alluminio di grado aerospaziale di 3,0 mm lega di zinco magnesio rame alta resistenza per componenti di ali di aeromobili

Brand Name: CHALCO
Model Number: AL7075-T6-3.0
Place of Origin: Shandong, Cina
Certification: ISO 9001:2015, ASTM B209, AMS 4045, SAE AMS-QQ-A-250/12
Minimum Order Quantity: 1 tonnellata
Price: USD 3850-4450 / Ton
Supply Ability: 3000 tonnellate al mese
Delivery Time: 15-25 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine
Payment Terms: T/T, L/C a vista
Standard Packaging: Rivestimento ad olio anticorrosione, pellicola protettiva in PE su entrambi i lati, pallet in legno

Product Details


Lega: 7075 Temperare: T6 (soluzione trattata termicamente invecchiata artificialmente)
Spessore: 3,0 mm Larghezza: 1219 mm / 1500 mm
Lunghezza: 2438 mm/3000 mm/4000 mm Contenuto di zinco: 5,1-6,1%
Contenuto del magnesio: 2,1-2,9% Resistenza alla trazione: ≥540MPa
Forza di rendimento: ≥470MPa Durezza: ≥150HB
Evidenziare

Lega di zinco di grado aerospaziale

,

foglio 7075 ad altissima resistenza

,

piastra alare strutturale per aeromobili da 3

Product Description

7075 T6 Foglio di alluminio di grado aerospaziale 3,0 mm Lega di rame di zinco e magnesio ad alta resistenza per componenti di ali di aeromobili
Resistenza ultraelevata con un terzo del peso dell'acciaio

NostroFoglio di alluminio di grado aerospaziale 7075 T6è la lega di alluminio più resistente disponibile in commercio, conresistenza alla trazione superiore a 540 MPa— avvicinandosi a quello dell'acciaio strutturale con solo un terzo del peso. Progettato con asistema in lega di zinco-magnesio-ramee completamente trattato termicamente con tempra T6, questo foglio da 3,0 mm è la scelta definitiva percomponenti strutturali di aeromobili, longheroni alari, telai di fusoliera e applicazioni aerospaziali ad alto stressdove il fallimento non è un'opzione.

Caratteristiche principali
  • Resistenza ultraelevata:Resistenza alla trazione ≥540 MPa e resistenza allo snervamento ≥470 MPa, paragonabili all'acciaio strutturale dolce (S235) ma solo al 34% del peso
  • Lega di zinco-magnesio-rame:5,1-6,1% Zn, 2,1-2,9% Mg e 1,2-2,0% Cu forniscono capacità di indurimento per precipitazione per le massime proprietà meccaniche
  • Trattamento termico completo T6:Soluzione trattata a 480°C, raffreddata in acqua e invecchiata artificialmente a 120°C per 24 ore per ottenere la massima resistenza e durezza
  • Eccellenti proprietà di fatica:Resistenza superiore alla crescita delle cricche da fatica, fondamentale per il carico ciclico nelle strutture aerospaziali
  • Eccezionale ritenzione della forza:Mantiene una resistenza significativa a temperature moderatamente elevate fino a 120°C in servizio continuo
Applicazioni
  • Longheroni e nervature delle ali degli aerei
  • Telai della fusoliera
  • Componenti missilistici
  • Telai per biciclette ad alte prestazioni
  • Attrezzatura per arrampicata su roccia
  • Ricevitori per armi da competizione
  • Stampi per iniezione plastica
  • Componenti strutturali di precisione in cui la riduzione del peso è fondamentale
Garanzia di qualità
Test e certificazione completi

Ogni foglio è sottoposto a test di conduttività elettrica (32-36% IACS per la verifica T6), ispezione C-scan a ultrasuoni per l'integrità interna secondo AMS-STD-2154 Classe A, analisi chimica tramite OES, test di trazione secondo ASTM E8 e test di durezza. Conformità alle specifiche aerospaziali AMS 4045 con tracciabilità completa dalla fusione al prodotto. Disponibile la certificazione del laboratorio di analisi accreditato NADCAP.

Product Highlights

Foglio di alluminio di grado aerospaziale 7075 T6 con composizione in lega di zinco-magnesio-rame, spessore 3,0 mm. La resistenza alla trazione massima si avvicina a quella dell'acciaio dolce con solo un terzo del peso. Ideale per componenti strutturali di aeromobili, longheroni alari, telai di fusoliera e applicazioni ad alta sollecitazione.

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